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在英国、法国、德国和意大利等国加速探索实现无化石燃料出行所需的基础设施之际，瑞典宣布将打造一条能够为行驶中的汽车和卡车充电的公路，并计划于2025年建成。

据瑞典交通管理局介绍，该条公路选在E20高速公路连接哈尔斯贝里和厄勒布鲁两个城市之间的路段，长度为21公里。目前，这条电动高速公路还处于采购和最终规划阶段，包括技术选择。

据该项目合作方之一的查尔姆斯理工大学介绍，包括瑞典、丹麦和德国在内的几个国家正在测试电动道路系统 （ERS） 是否可以用于公路网络的电气化。电动道路系统通过道路内或道路旁的线圈，或悬挂在车辆上方的电线为移动车辆充电。

在地理位置上，这段21公里长的试点路段位于斯德哥尔摩、哥德堡和马尔默之间的物流三角区中部。许多公司使用该路段进行大量运输，而这为该国首条永久性电动公路对气候智能型物流的试点提供了良好的条件，为未来进一步扩展电动公路奠定基础。

这条规划中的永久性电动公路是交通管理局对重型货车国家公路网电气化计划的一部分。试点电动道路项的目的是通过安装和测试具有辅助服务、收费和准入系统等功能的完整电动道路系统来验证和演示该技术。而这项对电动道路的投资旨在帮助实现减少货运交通二氧化碳排放的目标。重型货车是道路交通二氧化碳排放量的主要来源，该试点路段有助于分析各种电气化解决方案在实践中如何更接近无化石交通的目标。据交通管理局介绍，电动道路可以补充未来的无化石交通网络。

今年3月底，欧盟理事会批准新规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。根据该法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55%和50%，到2035年分别减至零。这项新规是欧盟委员会于2021年7月提出的应对气候变化一揽子提案“适应55”的重要部分。根据“适应55”一揽子提案，欧盟计划到2030年温室气体净排放量较1990年水平至少减少55%，并在2050年实现碳中和。

虽然大部分电动道路系统的研究主要集中在卡车上，但近期的一项研究表明，私家车也可以从中受益。查尔姆斯理工大学的一项研究显示，电动道路系统可让电动汽车和电动卡车在行驶中充电，从而消除“里程焦虑”，推进可持续交通。使用电动道路系统可使电动汽车车载电池的大小最多减少70%。研究人员指出，这将减少对电池原材料的需求，电动汽车对消费者来说也可能变得更便宜。不仅如此，由于人们大多是在下班后和夜间给汽车充电，这给电网带来了很大的压力，通过电动道路系统充电可以使车辆在全天更均匀地充电，显著降低峰值负载。此外，研究人员还表示，将全国25%最繁忙的道路电气化后，并与家庭充电相结合即可实现最佳选择。